Bu mübahisəli qurğu da təhrif səylərini təsbit edir
Elektron ayaq biləkli bilərziklər ev həbsində olan insanları izləmək üçün effektiv bir üsuldur və hazırda təkrar hüquqpozmalarda spirt istehlakını ölçmək üçün istifadə olunur. Təhlükəsiz Davamlı Uzaqdan Alkol Monitoru və ya SCRAM, hər 30 dəqiqə qalıcı şəxsin qan spirtinin məzmununu oxuyur və bu oxuduğunu nəzarət orqanlarına bildirir.
SCRAM yalnız məhkəmə sistemi tərəfindən istifadə olunmur, həm də spirt istehlakçıları tərəfindən spirt istehlakının monitorinqində bəzi müvəffəqiyyətlərlə istifadə olunur.
SCRAM, xəstələrə abstinence əsaslı proqramlarla uyğun davranmağa və müdaxilə üçün lazım olan xəstələri müəyyən etməyə kömək etmək üçün istifadə olunur.
Texnologiya əhəmiyyətli dərəcədə irəliləmişdir, çünki SCRAM 1997-ci ildə agentliklərə spirtli monitorinq sistemlərini təklif etməyə başladı. Şirkət indi iki fərqli qurğu təklif edir: biri dəri içərisində qan spirtinin miqdarını ölçür, digərləri isə nəzarət orqanlarına uzaq nəfəs testləri verir.
SCRAM monitorlarının müxtəlif növləri
Dəri vasitəsilə spirt istehlakını test edən cihaz (transdermal test) SCRAM CAM (davamlı spirtli monitorinq) adlanır. Cihaz cinayətkarın ayaq biləyinin ətrafında qarışdırılıb və sınağın nəticələrini cinayətkarın evindəki əsas vahidə göndərir.
Başlanğıcda, əsas vahid testin nəticələrini cinayətkarın telefon stabil telefonu vasitəsilə nəzarət orqanına çatdırdı. İndi əsas vahid mobil telefon və ya İnternet əlaqələrini istifadə edə bilər.
Cinayətkarın ev həbsinə məhkum edilməsinə və ya komendant qadağa verilməsinə görə, SCRAM CAM da uyğunluq üçün nəzarət edə bilər. Cihaz, cinayətkarın test proqramları ətrafında bir testi və ya içməməsi qabiliyyətini ortadan qaldırır.
SCRAM Uzaqdan Nəfəs Testerəsi
Uzaq bir əl cihazı şəxsin fotoşəkilini maşına zərbə vurduqda və imtahan verən şəxsin nəzarət altında olduğuna əmin olmaq üçün üz tanıma proqramını istifadə edir.
Uzaqdan nəfəs test cihazı həmçinin hər dəfə bir test keçirərkən maşının GPS koordinatlarını yazacaq GPS texnologiyasını da ehtiva edir. Sui-qəsdçi planlaşdırılmış bir sınağı qaçırsa, qaçırılan test zamanı maşın GPS-in yerini qeyd edir.
SCRAM Monitorları ilə Problemlər
Onun istifadəsinin ilk illərində SCRAM cihazlarının bəzi məhdudiyyətləri və problemləri var idi . Bu problemlərdən bəziləri:
- Çox həssas olma və yanlış pozitivlik verilməsi
- Cihazlar xəbərdarlıq etmədən silinmiş ola bilər
- Bəzi "aşağı səviyyəli" içməli hadisələri təsbit etməyin
- Saxta tamper siqnallarını bildirə bilərik
Bu problemlər, Milli Otoyol Trafik Təhlükəsizliyi İdarəsi (NHTSA) tərəfindən maliyyələşdirilən spirtli monitorinq cihazlarının bir sıra işlərdə qeyd edildi. Tədqiqat sərxoş sürücülərin və digər spirtli içkilərlə məşğul olan bir neçə dövlətin monitorinqi proqramları ilə aparılıb.
Spirtli monitorinq cihazları ilə bildirilən problemlərdən biri, sınaqda iştirak edənlərin və işəgötürənlərin proqramda iştirak etməmələri idi, çünki onlar işə yarayacağına inanmadılar.
Nyu-York 8-ci Məhkəmə Məhəlləsində onlar şübhəli agentləri cihazları geymək və özlərini sınamağa razılaşdıqları təqdirdə, tezliklə proqramın müdafiəçiləri oldu.
SCRAM Recidivism dərəcələri aşağı bilər
Digər NHTSA tərəfindən maliyyələşdirilən bir araşdırma spirtli sürücülük cinayətkarları arasında SCRAM və təkrarçılığının istifadəsinə baxdı və cihazın alkoqoldan təmizlənməsini nəzarətdə təsirli olduğu qənaətinə gəldi. Qurğunun sınaqdan keçirilməsi və digər məhkəmə məmurlarının evdə izlənilməsinə ehtiyac duyduqları üçün xərclərin azaldılmasına gətirib çıxara biləcəyini təsbit etdi.
Araşdırmada ayrıca, spirt müalicəsi proqramları içərisində gedərkən qəsdə qalan cinayətkarların izlənilməyən və çəkilməyənlərə nisbətən daha yaxşı nəticələr verdiyini bildirdi.
Mənbələr:
McKnight, AS və digərləri. "Transdermal spirtli monitorinq: Hadisələr." (Hesabat № DOT HS 811 603). Vaşinqton, DC: Milli Otoyol Trafik Təhlükəsizliyi İdarəsi. (2012, avqust).
Tison, J. və digərləri. " SCRAM istifadə müqayisəli öyrənilməsi və qiymətləndirilməsi, recidivism dərəcələri və xüsusiyyətləri ." (Hesabat No DOT HS 812 143). Vaşinqton, DC: Milli Otoyol Trafik Təhlükəsizliyi İdarəsi. (2015, aprel)